Willkommen beim Online-Touristenführer der Brücken der Stadt Freiburg!
Dieser Führer wird Ihnen helfen, die fünf bekanntesten Brücken der Stadt Freiburg zu erkunden und zu besichtigen. Um die Route zu verfolgen, klicken Sie auf den unten stehenden Button! Hier klicken
Hier ist ein kleines Spiel während Ihrer Exkursion
Auf welcher Brücke befindet sich dieses Plakat?
Die Pérolles-Brücke
Der Bau der Pérolles-Brücke dauerte sechzig Jahre, seit den ersten Forderungen. Ursprünglich als Eisenbahnbrücke geplant, wurde sie schließlich 1920 als Straßenbrücke realisiert. Die Arbeiten waren durch das Versprechen bedingt, die Zähringer-Brücke zu bauen, um die Verlagerung der Geschäfte nach Pérolles zu verhindern. Bei der Einweihung der Pérolles-Brücke wurde der erste Stein der Zähringer-Brücke gesegnet, um die Händler in der Innenstadt zu beruhigen.
- Bauart: Bogenbrücke aus Stahlbeton mit vorgefertigter Oberplatte
- Gesamtlänge: 547,60 m
- Maximale Spannweite der Bögen: 61,50 m
- Brückenbreite: 18,50 m
- Höhe der Fahrbahn über der Saane: 70 m
- Anzahl der Pfeiler: 16
- Fahrbahnkonfiguration: 2 Fahrspuren, 1 Busspur, 2 Fahrradspuren, 1 Gehweg
- Inbetriebnahme: 1922
- Umfassende Sanierung und Erweiterung: 1997
Karte und Koordinaten
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Die Motta-Brücke
Die in den 1960er Jahren erbaute Motta-Brücke überquert die Saane unterhalb des Staudamms. Der Fluss hatte aufgrund des Damms einen reduzierten Abfluss, was seinen Wasserstand im Vergleich zur Vergangenheit veränderte, als die Saane an einigen Stellen in der Stadt viel breiter war und Überschwemmungen häufiger waren.
Karte
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Die Gotteron-Brücke
Die Gotteron-Brücke, ebenso wie die Zähringen-Brücke, ersetzte eine Hängebrücke. Die Idee einer Metallbrücke für die Eisenbahnlinie nach Singine entstand 1905, aber die Arbeiten an der Bogenbrücke aus Stahlbeton begannen erst 1960, fast 40 Jahre später, trotz eines Vorfalls im Jahr 1919. Der Bau der Pérolles-Brücke im Jahr 1922 bot auch eine Alternative für den Verkehr in Richtung Ober-Singine und Marly.
- Bauart: Bogenbrücke aus Stahlbeton
- Gesamtlänge: 169,40 m
- Spannweite / Bogenpfeil: 116 / 22,85 m (Verhältnis: 5.1)
- Brückenbreite: 12 m
- Höhe der Fahrbahn über dem Gotteron: 80 m
- Anzahl der Pfeiler: 2 x 9
- Fahrbahnkonfiguration: 2 Fahrspuren, 2 Gehwege
- Inbetriebnahme: 1960
- Umfassende Sanierung: 1995
Karte und Koordinaten
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Die Zähringen-Brücke
Die Zähringen-Brücke, benannt nach der Gründerfamilie der Stadt im Jahr 1157, wurde 1924 erbaut, um die Große Hängebrücke zu ersetzen, die 1834 von Joseph Chaley errichtet wurde. Sie befindet sich im Viertel Bourg, in der Nähe der St. Nikolaus-Kathedrale. Diese Brücke verbindet das Schoenberg-Viertel mit dem Bourg-Viertel über einen erhöhten Fußgängerweg. Außerdem führt eine schmale Straße für den Verkehr durch die Pfeiler der Brücke.
- Bauart: Brücke mit 7 Bögen, Struktur aus Stahlbeton
- Gesamtlänge: 235,55 m
- Maximale Spannweite: 35 m
- Brückenbreite: 12,2 m
- Fahrbahnbreite: 7,50 m
- Höhe der Geländer: 1 m
- Höhe der Fahrbahn über der Saane: 48 m
- Anzahl der Pfeiler: 6
- Fahrbahnkonfiguration: 2 Fahrspuren für den öffentlichen Verkehr
- Inbetriebnahme: 1924
Karte
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Die Poya-Brücke
Und schließlich die beliebteste Brücke der Stadt Freiburg: Die Poya-Brücke! Trotz Debatten wurde die Poya-Brücke seit ihrer Einweihung im Oktober 2014 populär. In der Mitte abgespannt erstreckt sie sich über 851,6 Meter über die Saane, bietet drei Fahrspuren für den motorisierten Verkehr und einen Gehweg für Fußgänger und Radfahrer. Entworfen, um den Verkehr in der Altstadt zu entlasten und die Verbindung zwischen den französischsprachigen und deutschsprachigen Teilen des Kantons zu stärken, verkörpert sie die Tradition der Einheit zwischen zwei Regionen und Kulturen des Kantons.
Die gesamten geschätzten Kosten für das gesamte Projekt belaufen sich auf 211 Millionen Franken
- Brückenlänge: 851,6 m
- Brückenbreite insgesamt: 19,25 m
- Durchschnittliche Höhe der Fahrbahn (über dem Saanetal): 70 m
- Zentrale Spannweite der Brücke: 196 m
- Spannweiten der benachbarten Abspannungen: 86 m
- Höhe der 2 am Boden verankerten Masten (70 m Saane-Brücke / 40 m über der Fahrbahn): 110 m
- Höhe der Sicherheitsbarrieren: 2,50 m
- Brückenabdeckung: 160 m
Karte
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Das Viadukt von GrandFey
Im 19. Jahrhundert fand eine hitzige Debatte über die Durchführung der großen Eisenbahnlinie zwischen dem Bodensee und Genf statt. Fribourg gewinnt vor der Bundesversammlung mit 59 Stimmen gegen 47. Diese Entscheidung hatte einen erheblichen Einfluss auf das Schicksal des Kantons. Der Bau einer gitterartigen Eisenbrücke wurde begonnen, um den Grandfey-Graben zu überqueren, der bis dahin als unüberwindlich galt. Aufgrund des Aufkommens elektrischer Züge und der Beschleunigung der Konvois wurde die Brücke zwischen 1925 und 1927 in Beton umgewandelt.
- Bauart: Eisenbahnbrücke – Bogenbrücke aus Stahlbeton mit vorgefertigter Betonplatte
- Gesamtlänge: 341,26 m
- Maximale Spannweite: 42,3 m
- Brückenbreite (Bereich der Abspannung): 9,63 m
- Höhe der Fahrbahn über der Saane: 80 m
- Fahrbahnkonfiguration: 2 Eisenbahngleise, 1 Bankett
- Inbetriebnahme: 1862 – 1927
Karte
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